Massimizzare l'efficienza del carburante: l'importanza di mantenere la tensione della cinghia

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I veicoli dotati di sistemi stop/start possono migliorare il risparmio di carburante del 3-5% a seconda delle abitudini di guida del cliente, grazie a tecnologie come i generatori di avviamento con trasmissione a cinghia. Questi componenti solitamente includono un pacco batteria, un motore elettrico o un generatore che converte l'energia CA in CC, nonché software ed elettronica che gestiscono e inviano energia dal generatore alla batteria convenzionale del veicolo.

Inoltre, una trasmissione accessoria del motore separata utilizza tenditori separati e una cinghia di trasmissione che trasferisce la coppia dal motore elettrico al motore a benzina per facilitare l'avviamento e migliorare l'accelerazione; trasferisce anche la coppia dal motore a benzina al motore elettrico per generare elettricità. .

Ma se per qualsiasi motivo la cintura inizia a scivolare, possono verificarsi seri problemi. Le cinghie che non riescono a mantenere la tensione adeguata potrebbero potenzialmente impedire il riavvio efficace del motore, riducendo al minimo i vantaggi in termini di risparmio di carburante di un sistema ibrido leggero.

Nel tempo può verificarsi un'usura generale, che può portare a un funzionamento lento del motore e al surriscaldamento. La prima spia del conducente indica uno scarso chilometraggio del gas. Anche il clima gioca un ruolo: gli estremi a entrambe le estremità del termometro possono stressare le cinture tortuose e i movimenti improvvisi possono essere dannosi.

Per questo motivo, l'ispezione del nastro è fondamentale e spesso è sufficiente osservarla attentamente.

Se noti molto movimento o sfarfallio nella cinghia mentre il motore è in funzione, il tenditore potrebbe non funzionare: se è debole o si attacca, deve essere sostituito. Potrebbe anche darsi che la cinghia originale sia stata sostituita in precedenza con una di lunghezza non adeguata all'applicazione.

Alcuni veicoli sono dotati di pulegge speciali che agiscono come volani a doppia massa, smorzando e disaccoppiando le vibrazioni provenienti dal motore o dal sistema di cinghie di trasmissione. Oppure, gli elementi di smorzamento basati sull'attrito aiutano a controllare il movimento dell'ammortizzatore. Tutti questi elementi possono usurarsi nel tempo.

Un tenditore automatico ha una molla elicoidale interna che applica la giusta quantità di forza contro la cinghia per mantenerla tesa. Il tenditore fornisce anche un po' di "cedimento" in modo da poter assorbire e ammortizzare i carichi d'urto sulla cinghia che si verificano quando la frizione del compressore dell'aria condizionata si accende e si spegne. Il tenditore compensa automaticamente l'usura e mantiene la cinghia sotto tensione costante, ma a volte i cuscinetti del tenditore possono guastarsi e la puleggia può disintegrarsi.

Molti veicoli degli ultimi modelli non utilizzano una puleggia dell'alternatore solida. Invece, hanno una puleggia a ruota libera per alternatore (OAP) o una puleggia a ruota libera per alternatore (OAD). Un OAP ha un meccanismo di frizione unidirezionale all'interno del mozzo che consente alla cinghia di far girare l'alternatore in una direzione ma consente all'alternatore di ruotare liberamente e girare alla propria velocità quando il motore decelera improvvisamente.

Qualunque sia il metodo utilizzato per mantenere le cinghie tese, la corretta tensione della cinghia è fondamentale. Una tensione troppo bassa potrebbe far scivolare e stridere la cintura. Lo slittamento fa inoltre sì che la cinghia si surriscaldi e invecchi prematuramente. E se la cinghia è allentata, potrebbe staccarsi dalle pulegge. Una tensione eccessiva su una cinghia può sovraccaricarla oltre ai cuscinetti dell'albero della pompa dell'acqua, dell'alternatore, della pompa del servosterzo e del compressore dell'aria condizionata, portando eventualmente a guasti prematuri di questi componenti.

Abbiamo visto esempi in cui il tenditore si è guastato ma la cinghia è rimasta illesa. Questa non è un'opportunità per risparmiare denaro: non rischiare guasti in futuro: se sostituisci il tenditore, sostituisci la cinghia!

Per ulteriori informazioni visitare Gates.com.

Grazie per la visione.

Questo video è sponsorizzato da The Group Training Academy.