Incontra il padre

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Il motore a combustione interna ha trovato il suo eguale: la coppia padre-figlio che ha creato un motore più piccolo e migliore.

Nikolay e Alec Shkolnik hanno capito che più grande non è sempre meglio, soprattutto quando le dimensioni rallentano. Ma per gran parte della sua storia, il motore a combustione interna ha privilegiato la potenza a scapito di un motore grande, pesante e molto inefficiente in termini di consumo di carburante.

LiquidPiston (LPI) ha visto l'opportunità di reinventare completamente il motore, rendendolo *molto* più piccolo e leggero ma mantenendo quasi tutta la sua potenza pura. E il loro motore più avanzato è qui: l'XTS-210.

L'XTS-210 è semplice ma robusto, costruito per alimentare veicoli e per essere utilizzato nella produzione di energia, in particolare nei mercati della difesa e aerospaziale. Volevamo saperne di più sul nuovo motore di LiquidPiston e sul team che lo ha ideato, quindi abbiamo contattato il CEO Alec Shkolnik.

Continua a leggere per scoprire come la tecnologia di LiquidPiston sta reinventando il motore e come puoi investire nel futuro dell'energia.

Questa intervista è stata modificata e condensata per chiarezza.

Parte 1: Parliamo di tecnologia

Per capire come questo motore sta cambiando il gioco, dobbiamo prima comprendere la tecnologia rivoluzionaria che sta dietro ad esso.

Quali sono i principi fondamentali della tecnologia dei motori LiquidPiston?

La tecnologia di LPI è composta da 3 parti fondamentali:

In che modo il motore di LiquidPiston supera i motori a pistoni convenzionali?

L'XTS-210 di LiquidPiston è un motore rotativo da 210 cc, sovralimentato e raffreddato a liquido da 25 cavalli. Rispetto agli attuali motori diesel a pistoni, il design dell'XTS-210 riduce le dimensioni e il peso di quasi l'80% pur mantenendo una potenza paragonabile. L'XTS-210 da 25 cavalli funziona come un motore a 2 tempi, producendo 6 eventi di combustione per ogni giro del rotore e offrendo una potenza fluida da un pacchetto leggero delle dimensioni di un pallone da basket.

INSIEME A LiquidPiston

Ridimensiona, accendi: Investi nella reinvenzione del motore a combustione interna da parte di LiquidPiston e contribuisci alla loro missione di rilasciare il motore più avanzato mai realizzato. Accendi il futuro del potere.

Parte 2: Risultati passati, piani futuri

Ora che sappiamo cosa rende l'XTS-210 uno sviluppo così entusiasmante nel mondo della tecnologia dei motori, impariamo qualcosa sull'azienda stessa.

Cosa ti ha spinto ad avviare LiquidPiston?

Il motore a combustione interna dava priorità alla potenza a scapito dell'inefficienza del carburante, delle elevate emissioni di carbonio, delle grandi dimensioni e del peso elevato.

Per fisici come mio padre, il dottor Nikolay Shkolnik, l'opportunità di ridurre quelle imperfezioni e migliorare la termodinamica del motore era una sfida troppo importante e interessante per lasciarla passare. La missione dell'azienda è cresciuta attorno a questo: come realizzare un motore in grado di produrre la stessa potenza ma che fosse più piccolo, più leggero, efficiente nei consumi e, meglio ancora, indipendente dal carburante.

Quali sono alcuni dei traguardi o dei risultati più importanti raggiunti finora da LiquidPiston e in che modo hanno plasmato la traiettoria dell'azienda?

Il nostro percorso di sviluppo è stato fortemente influenzato fin dall’inizio dalle esigenze delle forze armate. I motori diesel di oggi sono troppo grandi e pesanti per essere utilizzati negli UAV (veicoli aerei senza pilota) e molti motori UAV provengono da fonti internazionali.

LiquidPiston è pronto ad affrontare queste sfide per il Dipartimento della Difesa e per applicazioni di mobilità più ampie, come i gruppi elettrogeni portatili con maggiori requisiti di rapporto potenza-peso.

Come vedi l'evoluzione della tecnologia di LiquidPiston nei prossimi 5-10 anni e quale impatto speri che abbia sul settore?

Nei prossimi anni, il nostro motore svolgerà un ruolo chiave nell’aiutare le forze armate a fare di più con meno, utilizzando meno carburante e occupando meno spazio in applicazioni critiche come droni, gruppi elettrogeni sul fronte di battaglia e unità di comando mobili. Dopo aver dimostrato la tecnologia sul campo di battaglia, ci aspettiamo che le tessere del domino cadano mentre sviluppiamo soluzioni energetiche per mercati più ampi, comprese le applicazioni commerciali per la mobilità e l’energia portatile.